Veloce chainset 各クランク下部ブラケット semi-axle を搭載し、2 つのクランクが一体厳密な剛体アセンブリのフォームに結合のウルトラ トルク テクノロジーを採用しています。
おかげで特大の車軸と外部のカップ、システムが非常に厳密ですが足首領域に外部のカップの拡大は他のシステムとは異なり、新しい Veloce クランク、エルゴの位置を変更する必要がありません。
剛性と軽量化、無駄なく、最大のアーゴノ ミックスの選手で、力を転送します。

重量: 821 g (CT バージョン)

剛性、生活、組立と保守、q または水平寸法の面で犠牲なしのシンプルさの面で優れたパフォーマンスを提供するために開発のウルトラ トルク技術を採用します。

-重量： 861 g (CT バージョン)

交換 motorbrake Tacx 力強くトレーナーは。

Hollowtech II クランクと下部ブラケット レースで実績のある中空鍛造技術統合クランク ＆ 下部ブラケットを組み合わせたものです。重量ながら剛性低下 ＆ パワー伝達を根本的に増加します。

Hollowtech II に加えデザインを統合;クランクの腕は驚くほどの強度と剛性軽量で提供する中空です。

最後に、SG X ギアは、超滑らかなフロント シフトできます。特殊歯形、ピックアップのスパイクとランプのフロント変速機シフト静かで、簡単、トラブル フリー ライダーすること。

-HollowTechII クランク: 軽量で剛性の最適バランス
-滑らかな圧延: 滑らかな圧延の最小限の軸受インターフェイス
-Hyperdrive 対応 （SG X ギア)
-デュアル SIS 対応

17 ％、2011 年のバージョンよりもより反応。

Shamal(TM) Ultra(TM) 2 Fit(TM)、行アルミ ホイールの上自体また引けています。今記録設定パフォーマンス機能の愛好家のためにも、最も要求の厳しいプロのレーサーとしての特徴。

背面のフランジと新しい MegaG3(TM) システムのデザイン、革新的なのおかげで、ペダル ストロークのすべての電源は最大使用電力と本当に予期せぬ感覚の保証、後輪には、転送されます ！

そして今、極端な滑らかさと軽量化に加え、Shamal(TM) Ultra(TM) ホイール ホイール アルミニウム プロファイル、市場でのトップの座にそれらの場所、非常に高い反応をされてまだ別の勝利属性。

機能と利点

MOMAG(TM):穴の自由に縁の外部プロファイルを構造の抵抗が増加、縁テープが不要になりますでき、ホイールの重量を低減します。

動的 BALANCE(TM):縁のすべてのポイントに等しい重量の反対側に counter-balanced です。高速でも、ホイールの最大の安定性。

トロイダル ミリング:縁の周辺機器の重量を削減 - ホイールは非常に反応します。

差別化の縁の高さ: 26 mm 最適を提供する前に処理;30 mm の後部車輪にあなたのすべての力を送信するため。

スポーク ANTI-ROTATION システム:スポークの最大空力浸透の位置を保持します。

エアロにアルミのスポーク:最大空気侵入 - 低体重と大きい反応。

アルミニウム乳首:ホイールの周辺の質量を削減 - 反応性が増加します。

炭素ファイバ ハブ体:高度の水平剛性 - 最小重量を低減します。

大型フランジ:反応性でそれぞれの変更のペースは、自転車の増加、ねじれ剛性を増加します。

アルミニウム車軸:ホイールの重量を低減します。

クイック リリース:鋼の背骨と偏心、レバーとドリルを軽くアルミニウム死ぬ。偏心閉鎖システム サイクリストの必要な適切な閉鎖のブロックを尖らせのための圧力を調節することができます。使いやすいと、材料の耐消耗、さび、圧力。

重量:

フロント ホイール 615 g

リア ホイール 825 g

コード;BS 095 15 05 22
容量;38 リットル
Dim;。35、45、26 cm-13.77/17.71/10.23 インチ
素材;高耐摩耗性 1680 d ポリエステル PU コーティングします。
色;ブラック
重量;2. 40 kg - 5. 30 ポンド

コード;BS 012 71 05 22
容量;25 リットル
Dim;。31-44-17 cm - 12.20/17.32/6.69
素材;高耐摩耗性 1680 d ポリエステル PU コーティングします。
色;ブラック
重量;1. 20 kg - 2. 60 ポンド。

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技術データ:

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新しい歯車継ぎ手または装置ケーブルを完全にオーバー ホールに容易になることができなかった - 1 つのパックに必要なすべて

1. 2 Mm 内側線 (2 x 2100 mm) を含む灰色の 4 mm 外側のケーシング完全な自転車 (2 x 600 mm、2 x 300 mm と 1 x 340 mm） のと、すべてのエンド キャップ

死ぬ押出成形製造プロセス内部のワイヤの少ない摩擦の滑らかな表面で使用する、葉し、スムーズなシフトと高い耐食性ステンレス鋼を提供

外側のケーシング内部でその長さに沿ってケーブルの摩擦を軽減する低摩擦シリコン グリース潤滑です。 のでです。

シフトの動きを正確かつ迅速に送信する、軸の厳しい外側のケーシングを特別な施工になります

外側のケーシング、内部のワイヤの円滑な運営を支援するために、高分子被覆並んでいます。

完全なブレーキ ケーブル セット トップの範囲シマノ XTR 山自転車ブレーキ セットに合うように設計

死ぬ押出成形製造プロセス内部のワイヤの少ない摩擦の滑らかな表面で使用する、葉し、スムーズなシフトと高い耐食性ステンレス鋼を提供

1. 6 Mm が含まれます (1 x 1000 mm と 1 × 1700 mm） ワイヤし、5 mm （1 x 800 mm と 1 × 1400 mm)、完全な自転車の大文字と小文字の外側の灰色の内側とすべてのエンド キャップ

シールのエンド キャップ内部の o リングを与えるサービス寿命要素に対して、効果的な密封

外側のケーシング、内部のワイヤの円滑な運営を支援するために、高分子被覆並んでいます。

エリート sior は、レース美緒ボトル ケージ ホワイト ブラックのデザインは、ボトルより速い取り外しの保持ループ分割しますが、春トータル セキュリティを確保し、ケージが空の場合を威嚇を防ぐために使用します。オープン サイドのスペースがタイトなフレームの最適な角度でボトルを簡単に挿入できます。デザイン、舗装を完璧なラップによって提供されるロック固体レース テスト保持。複数の色のオプション。グランド ツアー勝利、虹のストライプ、エリートの sior は、デザイン ケージ既に自ら証明した最高レベル。 誇らしげにイタリアで行われたします。

エリート sior は、レース美緒ボトル ケージ ホワイト ブラックの特徴

高速なボトルの除去のための保持ループ

オープン サイドできます簡単に瓶の挿入

複数のカラー オプション

イタリア製

軽量

、Fibrax 半シマノ 515/525/465/475/495 ブレーキの金属プラス、またシマノ c 棟 501/601、Tektro ぎょしゃ座/アクイラ ＆ 巨大な根 07 有機長寿命ディスク ブレーキ パッドの春。ローター ワイプとブリスター パックで提供される 1 つのペア。

Me-262 シュワルベ 28「700 X 18-28 C 自転車チューブ 60 mm 工場で 2 倍にした、非常に気密管です。

Me-262 シュワルベ 700 X 18 ・ 25 C 管の余分な光 60 mm は超光、これらのより深い縁に最適。

Me-262 シュワルベ ノビー Nic タイヤ (26 × 2. 1) グリップ奔放ながあります。恐ろしく高速します。ノビー Nic を組み合わせた、互換性のない: 神のグリップが、悪魔のようなのです。どのようにそれは可能ですか？トリプル複合 - マウンテン バイク タイヤ最初、ラルフでレースを使用超高速の死体を併用します。

高速クロスカントリー ・ マラソン レースの完璧なタイヤを作成するには、いくつかの新しい方法 - トレッド デザインで、タイヤの構造および特に、配合を行った。

トレッド デザイン グリップと、オフロードの高速度のための基礎を提供しています。秘密は特殊な形状や多くの小さなセンター ブロックの配置であります。タイヤの構造では、死体の角度を変更する転がり抵抗を追加削減を生産しました。

配合 - 異なるゴム混合トレッドに使用されます。センター、肩、ベースはこれらトレッド領域ごとに - を最適化されています。
トレッド デザインのグリップ、道路の速度を最適を提供しています
このタイヤはこれらのセンターは、肩と、見つけることができるとき 3 別のゴムの混合物が使用されます。
急の角度、枝肉の運転方向より柔軟 - したがって転がり抵抗を減らすことになります

信頼性、滑らかな無限の調整、エレガントな仕上がりと最適強度に重量比・ リッチー シートポスト デザインの特徴です。

軽量炭素モノコック構造
2 ボルトの設計とテクスチャ クランプの簡単を調整するには、万力のようなグリップ表面します。
低プロファイル クランプ鞍上底されません。
広いサドル クランプ軽量サドルのレールの上のストレスを軽減します。

FSA ガンマ ドライブ メガ エキソ下部ブラケットは交換ボトムブ ラケットのガンマ ドライブ メガ エキソ (exc アクスル) クランクです。

機能

FSA クモの糸メガ エキソ下部ブラケット BB6000 (68 mm) は交換ボトムブ ラケット クモの糸のメガ エキソ (exc 車軸） クランク

主軸の 24 mm
シェル 68 mm

クモの糸メガ エキソ下部ブラケット BB6000 （70 mm） 交換ボトムブ ラケットのクモの糸のメガ エキソ (exc 車軸） クランクします。

主軸の 24 mm
シェル 70 mm

FSA の K 力アフターバーナーデ メガ エキソ下部ブラケット Atb 9000 です交換ボトムブ ラケット K 力・ アフターバーナーデ メガ エキソ マウンテン バイク クランク (exc 車軸）。

機能

FSA オメガ ドライブ メガ エキソ下部ブラケット 4000 FSA オメガ ドライブ クランクの交換下部ブラケットです。

機能

FSA プラチナ Isis Slined ボトムブ ラケットのすべての目的は、強力な厳しいです。鍛造中空 chromoly スピンドル ISIS ドライブ

機能

CNC 加工中空 6/4 チタン スピンドル ISIS ドライブ、二重行深い木立充実カートリッジ ベアリング、冷間鍛造アルミニウム複合 anti-creak スリーブ、新しい改善された外部水シール、7075 合金クランク ボルト (M-14) シール

これは新規参入者やレジャー自転車の偉大なマウンテン バイク靴です。これらの靴は硬い、ガラス繊維ナイロン底オフ 6 の新しい低剛性のインデックスを持つ唯一の建設中間単独の最適電力転送なし踏面。それは安全な居心地の良いフィット用の 3 の velcro ストラップを持っています。

FSA V ドライブ メガ エキソ下部ブラケット 7000 V ドライブ メガ エキソの A 交換ボトムブ ラケット (exc アクスル) クランクです。

ジップ Vumaquad Chainset セラミック軸受の 4 腕コンパクト クランク新興 30 mm BB 標準に合う、30. 0 mm 軸 30 mm ベアリングです。このクランク セット 33 ％、市場での次の最も明るい製品よりと 1800年ニュートンの新しい標準で新しい増加 CEN 疲労試験に合格します。

我々 は、110 mm ボルトの円を装備し、重量を削減し、増加する「NoNuts」システムを接続両方コンパクト 50/34 と標準の 39 分の 53 余分な硬いチェーン リング全体剛性クランクを提供します。大径ボルトを使用して、スレッドの関与を増加、体重を減らすし、チェーン リング - クランク アーム インターフェイスを硬直するので小さいチェーン リングがスレッドです。

オプション (ゴールド軸受カップ + $200) で構成かなり ABEC 7 レースと 2 級のボール ベアリング、セラミックです。当社標準 (グレー軸受カップ) オプションかなり ABEC 5 レース、グレード 10 の鋼球を既に業界標準より 2. 5 回のラウンドです。

VumaQuad は、すべての 68 mm 広い角かっこのいずれか 1. 37「X 24 t 英語スレッドまたは 36 mm X 24 t イタリア語スレッドとの互換性です。VumaQuad カップを軸受だけ、VumaQuad 下のブラケットで動作するように設計されています。

VumaQuad 軸受モデル 61806 または 396 = 30 mm x 42 mm x 7 mm の C3 すきまを =。

セラミック軸受のハイブリッドです。

ジップ カーボン ブレーキ パッド f1 炭素やアルミ ホイールの電源を停止を提供します。
何は、世界最も技術的には車輪を制動力の均等に高度な量をせず高度な？クール ストップでの作業、BP Amaco と SGL-Hitco、1 製造元 f1 レーシング用ブレーキ weve 自転車市場の最初の熱伝導性、低温ブレーキ パッドを設計しました。これより速くより少ない着用し、涙、アルミニウムや Silca セラミック ブレーキ表面に停止を意味します。ジップ パッドの砥粒が含まれていないいくつかのパッドの 1 つが、熱偏平アルミリムで極端な条件の下での可能性」あなたは、安全性の分析あなたの乗馬を取得します最小化されます。

場合 youre 高速科学レッスンの気分でだけ: ジップ化合物の高架橋の炭素分子、高熱伝導性、超高性能液晶のピッチのグラファイトのマトリックスを利用します。これらのまれな航空宇宙材料の伝熱特性 2-3 回よりも高速で銅より未満 1/5 に展示、重量。この化合物は、最高のパフォーマンス自転車ブレーキ パッドは、地球上の秘密です。

注: ブレーキ パッドはペアで販売。2 つのセットは、完全なバイクに注文する必要があります。カンパニョーロまたはシマノの互換性を指定してください。

名護エボ トライ 40 専用の最初の Prologo サドルは、半ば、オリンピック、70.3 や鉄男などの長いトライアスロン距離にこのサドルは、いつでも、どこでも （クルージングやプッシュ） の 2 つの座席を違うオプションをできる、完璧なポジションを具体的に設計されています。電源の爆発を与えるために、完璧なポジションを許可具体的にスライディング進む、ライダーを除去するために Prologo によって開発ユニークな新しいスライド コントロール技術から名護エボ トライ 40 の利点

名護エボ TRI40 NACK をスライド コントロール

重量： 170 g

サイズ-280x135mm

ベース-炭素繊維注入

鉄道： NACK 10

埋め込み-アクティブな密度

-半円形の図形

使用-トライアスロン

Tacx 佐鳥高電力折り畳み磁気トレーナーとゲル ソフトローラ ブルー

強力なネオジム磁石と、X 大フライ ホイールの極端な高電力、低のリズムから。

• 10 抵抗のレベル
• ソフトのゲル円筒とステンレス鋼の表面実行
• 音 deadening と耐磨耗性
• 革新的なクイック リリース レバー
• スカイ ライナー ストレージ フックとしてのトレーナーを使用します。

Tacx 渦エルゴ トレーナー T1960

半ワイヤレス、ANT エルゴのトレーナーに乗ることができます pc へのリンクをアップグレードするとすべての Tacx トレーナー ソフトウェア

フライ ホイール: 4 kg。

最大電力: 999w。

含まれるフロント ホイールのサポート

フライ ホイール： 4 kg

最大電力: 999w

含まれるフロント ホイールのサポート

半ワイヤレス、ANT エルゴのトレーナーに乗ることができます pc へのリンクをアップグレードするとすべての Tacx トレーナー ソフトウェア

カンパニョーロやシマノ純正の Zipp 交換部品/Sram。

赤はシマノと Sram の両方に適した青フリーハブ体はカンパニョーロと互換性があります。

このフリーハブは Zipp 30 と 60 のホイール セットのみ使用できます。

シマノ Ultegra 6800 ろう付けにフロント変速機は Ultegra ST6800 シフターのみで使用するための完全に再設計された Ultegra のフロントディレイラー最適なパフォーマンスをシフトします。長いプル腕簡単のライト アクションのショート レバーのストロークでシフトします。広い内部リンク増加剛性が目の前に特に重い負荷の下での新しいレベルのパフォーマンスをシフトします。鍛造ワイド リンク クレードル、滑らかなシフト スイング提供する両端に車軸ピボット。負荷の下でより多くの安定性の追加フレーム サポート ボルト。

シマノ Ultegra 6800 ろう付けフロント変速機仕様

• 重量: 89 g
• フロントディレーラー: ろう付けクランプオン
• フロント変速機ケーブルを引く: 下
• 変速機容量: 16
• クランク FD タイプ: 道路ダブル
• FD/シフター互換性: シマノ道路ダブル
• フロントディレイラー スタイル： 伝統的
• 最大リング: 53 歯
• シマノ チェーン互換性: 11
• チェーン ライン： 43.5 ミリメートル

このジャケットはこれら寒い乾燥日にはあまりにも多くの層に暖かく場合に最適です。ハード伸縮着てから生産、防風 Thermashield 布で軽くブラシをかけられた内側凸凹マルチ パネル設計を完全にあなたの暖かいラップする作品は、レイヤーを提供ジャケットの居心地の良い感じを維持する運動、究極の快適さを無制限しました。その他の機能には、カットの襟の高さ、シリコン グリップ裾、1 つのセキュリティのため圧縮されます完全フロント zip 内部嵐フラップと 4 の寛大な背面ポケットが含まれます。