Cervelo P3 Bearbeiten

Die meisten kopierte TT / Tri Bike in der Geschichte
OK, so dass dieses Motorrad hat mehr als jeder andere in der Geschichte gewonnen - von einem Land Meile. Aber noch wichtiger ist, ist es das am häufigsten verwendete Fahrrad auf Ironman-Rennen und Zeitfahren immer - von "normalen" Kunden. Kein Wunder, es ist immer noch die Referenz für die gesamte Bike-Branche, und die am häufigsten kopierte Fahrrad in der Geschichte. Doch seine Popularität bleibt, weil das Original ist immer noch unübertroffen. Und im Jahr 2010, ist es auch in einer Ultegra-Version verfügbar, so dass es innerhalb der Reichweite von noch mehr Menschen.

Upgrades von P2
Mehr aero Sattelrohr - Die gebogenen Sattelrohr umfasst mehrere der Hinterrad als alle anderen Ausschnitt, wodurch eine noch bessere Aerodynamik. Mehr aero Sitzstreben / Sattelrohr Übergang - Die Sitzstreben in die Main-Dreieck Mischung ohne aerodynamische Störungen in Form einer Monostay, wodurch eine weitere Verbesserung der Aerodynamik. Cervelo Aero Gabel - Die Gabel als Teil des P4-Projekt entwickelt wird nun auch auf der P3. Leichter - Die P3 ist 150g leichter als der P2.

Geometrie

Cervélos passt besser. In dem Ende, dass der Hauptgrund, warum sie zu den beliebtesten Zeitfahren Triathlon & Bike in der Geschichte ist. Natürlich haben wir einzigartige aerodynamische Know-how und die Frames bieten große Kraftübertragung und Handhabung. Aber der wichtigste Grund, warum die Menschen sind bequem und schnell auf Cervélos ist, dass sie richtig passen.

Cervélo-Geometrie bietet zwei große Vorteile:

 

Es setzt den Lenker und Sattel in der richtigen Position relativ zum Tretlager sehr leicht in ihre Standard-Set-up, macht es einfach, eine schnelle und bequeme Position zu finden.
Es bietet ein sehr breites Spektrum der Positionierung Option dank der Sattelstütze Design und die verschiedenen Längen zwischen dem Steuerrohr und der P1/P2 P3/P4. Dies ermöglicht unseren Kunden eine nicht-so-Norm fit zu nutzen überragenden aerodynamischen Leistung und Handling Cervélo's nehmen, ohne dass benutzerdefinierte gehen.

p3

 

75 Degree Seattube Angle (rear facing seatpost position)

Size Wheel Size Head Tube Angle BB Drop Top Tube Head Tube Length Front Center Rear Center Stand Over Height Stack Reach
48 650c 72° 43 514 110 568 368 716 461 389
51 700c 72.5° 60 535 90 586 380 746 482 405
54 700c 72.5° 60 557 105 609 380 762 498 419
56 700c 72.5° 60 573 125 626 380 780 516 433
58 700c 72.5° 60 589 145 643 380 799 535 445
61 700c 72.5° 60 604 175 659 380 828 564 454
Note 1: The above headtube lengths are for integrated headsets. To compare to non-integrated headtubes, deduct 20mm from the above lengths to adjust for the stack height needed for non-integrated headsets.
Note 2: All our TT/tri bikes have a dropped toptube and shortened headtube to enable the rider to position the aerobars low enough for a proper aero position. This means that the frame size is no longer equivalent to the seattube length, so don't determine the size that way. Simply go by the size sticker, or measure the headtube and look it up in the above chart.

78 Degree Seattube Angle (forward facing seatpost position)

Size Wheel Size Head Tube Angle BB Drop Top Tube Head Tube Length Front Center Rear Center Stand Over Height Stack Reach
48 650c 72° 43 490 110 568 368 716 461 389
51 700c 72.5° 60 510 90 586 380 746 482 405
54 700c 72.5° 60 530 105 609 380 762 498 419
56 700c 72.5° 60 545 125 626 380 780 516 433
58 700c 72.5° 60 560 145 643 380 799 535 445
61 700c 72.5° 60 574 175 659 380 828 564 454
Note 1: The above headtube lengths are for integrated headsets. To compare to non-integrated headtubes, deduct 20mm from the above lengths to adjust for the stack height needed for non-integrated headsets.
Note 2: All our TT/tri bikes have a dropped toptube and shortened headtube to enable the rider to position the aerobars low enough for a proper aero position. This means that the frame size is no longer equivalent to the seattube length, so don't determine the size that way. Simply go by the size sticker, or measure the headtube and look it up in the above chart.